未来的地铁是什么样子的?我国新一代碳纤维地铁问世
发布日期:2018-10-11    来源:中国高科技行业门户    

未来的地铁应该是什么样子的?答曰:更加节能、更加舒适、更加智能!

 

9月18日,在德国举行的柏林国际轨道交通技术展上,中车四方股份公司正式发布了新一代碳纤维地铁车辆“CETROVO”。

 

 

 

该车是我国的全新一代地铁,采用大量先进的新材料、新技术研制,在节能环保、舒适、智能等方面比传统地铁实现全面升级,是我国地铁领域的最新技术成果,代表着未来地铁列车的技术潮流。它的问世,标志着地铁列车将驶入更加绿色智能的“新时代”。

 

更节能、更轻盈

 

据悉,该车采用碳纤维技术,整车减重13%!

 

相较传统地铁,新一代地铁车辆最大的特点是更轻、更节能。

 

在传统地铁制造中,为了保证安全性,更多的是采用钢和铝合金作为车体材料,但是中国的科研工作者们颠覆了这一传统的设计方式,首次将碳纤维运用到了地铁的整车制造上。

 

据中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍,新一代地铁车辆采用先进的碳纤维技术,车体、转向架构架、司机室、设备舱及设备机体等均使用碳纤维复合材料制造,是大规模应用碳纤维复合材料的地铁车辆。特别是成功突破碳纤维大型复杂件结构设计、制造成型等关键技术,实现了碳纤维复合材料在车体、转向架构架、司机室等车辆主承载结构上的全面应用。

 

碳纤维材料的使用可以使车体大幅减重。这种改变可以说是行业内的重大变革,证明了我们国家在新型材料研究和应用方面的实力,也体现了我们不断进步的工业制造水平。车体变轻了,能源消耗也会同步降低,更加的低碳、节能、环保。

 

更舒适、更灵活

 

与传统地铁相比,新一代地铁车辆拥有更强的舒适性,在运营组织上更加灵活,并能适应更复杂的运行环境。

 

据悉,“CETROVO”首次在地铁控制系统中加入主动径向系统。很多城市的地铁受地形所限,弯道多、半径小,加入这个系统后,可以使高速运行的地铁转弯半径控制在80米之内,减轻对轨道和车轮的磨损,有助于控制运营成本。

 

并且,新一代地铁车辆采用了先进的减振降噪技术,乘坐起来更舒适。列车运行时,由于轨道不平顺会引起车厢振动,要通过转向架上的悬挂系统来减振。传统地铁的悬挂系统不可调节,称为被动悬挂。

 

首次采用的全主动悬挂技术,在行驶途中,当车厢产生振动时,能够立刻探测到,并对悬挂系统的阻尼进行动态调整,使悬挂系统时刻处在最佳的减振状态,从而使地铁车辆“跑得更稳”、更加安静。

 

据丁叁叁介绍,跟高铁列车一样,新一代地铁车辆还进行了气密性设计,首次采用密封车体,乘客在乘坐时,不会因为车内压力波动引起耳膜有压迫感。

 

更智能、更智慧

 

地铁与火车不同,我们乘坐地铁的时候往往没有那么多窗外的风景可以欣赏,有的只是黑乎乎的隧道,令人们感到疲惫。

 

但是新一代的地铁车辆应用了现代智能化技术,首次引入了智慧地铁的设计理念,将原来可有可无的车窗设计成了可以触控的显示屏。这样,我们将可以利用它上网、刷视频、看新闻、看电视直播了。以后的世界杯期间,如果你发现一群人呆在地铁上不肯下车,千万不要奇怪,那很可能是一群铁杆球迷。

 

不仅如此,车厢内的空调能根据天气和穿衣指数来自动确定合适的温度和湿度,让体感更舒适。而且照明系统可随时知晓车厢的光线环境,自动调整亮度和色温。还有多媒体曲面屏、自清洁座椅、为听力残疾乘客配备的助听系统等等,堪称全方位的智能车厢、更智能的乘客服务系统。

 

据悉,下一步,新一代碳纤维地铁车辆将进行型式试验,并开展线路试运行。



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