专注技术,同在深圳,比亚迪会成为下一个华为吗?
发布日期:2021-02-22    来源:OFweek新能源汽车网    



 

比亚迪和华为同在深圳,都非常专注技术,多年来一直有着千丝万缕的关系,在新能源汽车上也擦出了不少"火花"。那么,比亚迪会成为下一个华为吗?

如今,华为的成就举世瞩目,影响力无需多言。但是,时至今日,很多人谈到比亚迪,眼角总是隐藏不住不屑的余光。殊不知,如今比亚迪的车型都做到20万以上了,还有30万以上的,关键还挺热销,真的可以说是"以前没钱买比亚迪,现在没钱买比亚迪"。

 

在汽车"新四化"产业变革浪潮正加速席卷全球的当下,深耕电池及电动车长达二十余年的比亚迪,其在新能源汽车领域所积累的技术和产品优势不容小觑。

 

比亚迪研发出一套完整的动力电池系统,包括电池模块、结构系统、电气系统、热管理系统、BMS。新能源汽车三大零部件分别是电池、电机、电控,累计成本占比约60%,电池独占42%,这也是丰田为什么主动和比亚迪合作的原因之一。

 

很多人不屑比亚迪的原因在于,他们对比亚迪的印象可能还停留在"汽车产业"。比亚迪仅仅是一家造电动车的公司吗?显然不是,比亚迪其实是个"神秘东方大厂",其涉足的业务远不止新能源汽车那么简单。

 

直观地说,比亚迪是国内唯一一个以电池为基准点跨界的厂家,包括锂电池业务、汽车业务、手机代工与手机零配件生产、以云轨和云巴为核心的轨道事业群等。

 

大家一直吐槽中国企业没有尖端技术,没有认真搞技术研发,比亚迪可能是个例外。如果某一天,你们发现比亚迪开始造火箭、造坦克了,请你不要慌张,不要惊叹,这都是常规操作。

 

是不是和马斯克造火箭、造卫星有点像?比亚迪就是这么"神秘"。

 

在业内一直流传着一个段子,零部件企业跟比亚迪合作一定要十分小心,不然会死的很惨。因为比亚迪有20多个不同的事业部,涉及到模具、电子、软件等,真的是啥能做出来,被复制的风险极大。

 

 

以IGBT芯片为例,该芯片用于能源传输和转换,属于核心器件,家电、飞机、汽车、轨道交通都要用到的东西。2005年起,比亚迪就开始预研IGBT芯片。2018年,比亚迪居然自主研发出IGBT4.0。

 

目前,全球范围内的IGBT芯片主要由德国的英飞凌以及日本的富士重工、三菱电机提供,最新的产品已经更新到了第7代。而比亚迪目前的IGBT芯片正处于第4、5代的水平,虽然与世界一流水平尚有差距,但也在一定程度上摆脱了国外芯片商的钳制。

 

随着比亚迪与华为展开合作,二者在芯片领域势必会给我们带来更多的惊喜。

 

 

而且,比亚迪还研发出来DM-i超级混动系统,主打插电混动,价格是丰田本田插电混动的几乎一半。因为便宜太多了,一下子就显得两田的插混性价比暴低,非常尴尬。

 

不仅如此,DM-i超级混动系统的推出,还让所有的三缸合资轿车变得很尴尬。目前,已经有消费者在对比卡罗拉和秦PLUS到底谁更值得买了,以后肯定会越来越多。

 

DM-i超级混动系统的意义在于,比亚迪一己之力狙击了合资品牌的两个重大技术路线,如果合资品牌未来被赶超,比亚迪绝对要记一大功!

 

从技术层面来看,比亚迪也是一个技术控,选了一条非常艰难但正确的道路,已经从当年饱受诟病的"抄袭借鉴",发展到如今在各个领域实现正向研发,比较接近华为的状态。

 

未来汽车市场可能有几大走向,我觉得最热血的,当属不少缺乏核心技术的传统主机厂将沦为装配厂,这个趋势正在显现。基于这个走向,比照手机市场,比亚迪更像华为,其核心部件能力非常强悍,进退皆可得势。

 

不知道现在还有没有人会嘲笑:"王传福!埃隆·马斯克来了,快收拾细软跑路!"不过,对于消费者来说,是选择买"韭菜车"特斯拉,还是东方神秘大厂比亚迪,这还是一个值得思考的问题。

 

不过,在"船夫哥"的影响下,比亚迪也就形成了技术男的思维,工程师对于技术细节的把控能力相当强悍,但对于技术以外的事情,似乎不是太关心。

 

王传福认为"技术创新是根本",底层逻辑是技术的拿来主义无法产生真正的竞争力,所以比亚迪走的路线一直是不断推出新的技术,这个思维逻辑的主导下,比亚迪掌握了很多核心技术,也形成了一些比亚迪特有的现象。

 

比如人才队伍。

 

人才能"打仗",敢于承担责任,敢于冲锋陷阵,为实现自我价值也好,为公司也罢,这无疑是一艘轮船在波涛汹涌地商海里乘风破浪的基石。华为向社会输出了太多的人才,却鲜有听说是比亚迪出来的。

 

比亚迪内部流传一句话:比亚迪离开谁都可以转,只有王总不能离。上千亿的市值,靠一个人来掌舵,而不是制度化,和华为形成了鲜明对比。

 

任正非之于华为,肯定是超前地考虑了接班人的角色。比亚迪和华为比,无疑对创始人的依赖度过重了。换句话说,这是创始人的主观意志左右的,用来掌握对公司的控制权。

 

需要强调的是,汽车不是交换机、路由器,不是手机、平板,消费者对汽车的要求会远远高于华为所处的行业。"唯技术论"的风格在这片土壤上的成长气候,与美国硅谷的环境不可同日而语。

 

 

不过,我们没理由不相信,逐渐开放的"技术男"也会有春天,如今比亚迪的市值就是最佳证明。总之,在自主车企中,最具备华为气质的一定是比亚迪。虽然现在还不是,但气质已经比较接近。话说回来,比亚迪未来大有可为,就看接下来的努力和造化了。

 



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