动力电池行业“独角兽”来了 宁德时代24天成功过会
发布日期:2018-04-12        



动力电池行业“独角兽”宁德时代24天成功过会,宁德时代再次刷新富士康36天的过会速度。

 

曾经一手创建全球手机锂电池巨头ATL的曾毓群终于收到了一张A股通行证。

 

4月4日,据《21世纪经济报道》消息,宁德时代新能源科技股份有限公司(下称宁德时代)上会通过,即将登陆A股创业板。其过会仅用时24天,再次刷新富士康36天的过会速度。

 

据券商分析,这家成立仅七年、最初注册资本仅为100万元的企业预计估值将超过1300亿元。

 

IPO通过后,宁德时代将发行股票2.17亿股,募资140.6亿元用于扩大产能和电池研发。其中,宁德时代湖西锂离子动力电池生产基地项目拟投资98.6亿元,建设用地面积为385亩,产品主要包括动力电池电芯、模组及电池包。该项目将建成24条生产线,共计年产能24GWh动力电池产品。

 

此外,动力及储能电池研发项目计划投资42亿元。项目研发方向主要有新能源乘用车动力电池、新能源商用车动力电池、储能电池、下一代电池等。

 

现年50岁的曾毓群出生于福建宁德的一个农村家庭,上海交通大学船舶工程系毕业后,抛弃了国企“铁饭碗”,走上了创业的道路。

 

1998年,曾毓群与几位合伙人组建了新能源科技有限公司(ATL)。凭借在单体电芯稳定性上的技术优势,ATL用了不到十年时间成为智能手机首选电池供应商。

 

随后,二次创业的曾毓群将ATL汽车动力电池部门剥离出来,并于2011年在老家福建宁德注册成立了宁德新能源科技有限公司。如今,这家年轻的动力电池企业已经赶超了国内,甚至一众国际动力电池企业。

 

去年,宁德时代以11.84GWh的出货量登顶全球动力电池企业出货量排行榜,这也是中国动力电池企业首次超越日韩企业占据榜首。而在三年前,宁德时代的电池出货量还仅为0.273GWh。

 

3月发布的最新版招股书显示,2017年,宁德时代实现营收199.97亿元,同比增长34.4%;净利润42.9亿元,同比增长38.8%。

 

从2012年起,宁德时代先后与宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉利集团和长安集团等多家车企合作,并进入宝马、大众等国际整车企业的供应体系。截至 2017 年底,工信部公布的 12 批新能源车型目录共 3200 余款车型,其中由宁德时代配套动力电池的占比约 16%,是配套车型最多的动力电池企业。

 

作为公司最主要收入来源,2015年-2017年,宁德时代动力电池系统销售收入分别为49.81亿元、139.76亿元和166.57亿元,占主营业务收入的比例分别为87.98%、95.55%和87.01%。宁德时代营收年均复合增长率87.26%,净利润年均复合增长率高达112.39%。

 

有别于日韩动力电池企业的目标市场,曾毓群曾表示:“宁德时代将服务于更多的本地客户,而且最重要的是我们生产电动公交用动力电池较多。”

 

2017年,宁德时代排名前五的客户为郑州宇通集团、北京普莱德、浙江吉利集团、厦门金龙汽车、东风汽车。

 

截至2017年底,宁德时代动力建有宁德、青海、溧阳三大生产基地,电池产能达到17.09GWh。按照宁德时代的规划,到2020年公司动力电池总产能预计为50GWh。

 

曾毓群于日前接受彭博社采访时表示,公司计划在欧洲择址建厂,为包括宝马在内的车企提供动力电池。备选地点为德国、匈牙利和波兰三国。

 

“中国企业不必恐韩恐日,因为规模已经做起来了,当务之急是要把它做强,技术上需要很多的努力。” 曾毓群在2017年电动车百人会上表示。

 

宁德时代也延续ATL的技术优势和注重科研的传统。今年两会期间,曾毓群向记者表示,宁德时代的动力电池技术已超过日韩。

 

截至2017年12月31日,宁德时代及其子公司共拥有 907 项境内专利及 17 项境外专利,正在申请的境内和境外专利合计1440 项。同时,公司拥有研发技术人员3425名。

 

宁德时代欧洲区总裁MatthiasZentgraf曾表示,公司的海外竞争力主要来自电池的高能量密度。


来源:北极星电源网
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